2024 m. balandžio viduryje prasidėjęs krovinių vežimo jūra tarifų didinimas turėjo didelės įtakos pasaulinei prekybai ir logistikai. Padidėję krovinių vežimo tarifai Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose, kai kuriais maršrutais išaugo daugiau nei 50 % ir pasiekė 1 000–2 000 USD, importo ir eksporto įmonėms visame pasaulyje iškilo iššūkių. Ši didėjimo tendencija išliko gegužės mėnesį ir tęsėsi iki birželio mėn., sukeldama didelį susirūpinimą pramonėje.
Konkrečiai, krovinių vežimo jūra tarifų kilimui įtakos turi įvairūs veiksniai, įskaitant neatidėliotinų kainų poveikį sutarčių kainoms ir laivybos arterijų kliūtis dėl nuolatinės įtampos Raudonojoje jūroje, sakė Song Bin, pardavimo ir pardavimo viceprezidentas. pasauliniame krovinių ekspedijavimo milžine Kuehne + Nagel. Be to, dėl nuolatinės įtampos Raudonojoje jūroje ir pasaulinės uostų spūsčių daug konteinerių laivų yra nukreipiami, pailgėja gabenimo atstumas ir gabenimo laikas, sumažėja konteinerių ir laivų apyvartos greitis, nemažas kiekis jūrų krovinių. prarandamas pajėgumas. Šių veiksnių derinys lėmė reikšmingą jūrų krovinių tarifų padidėjimą.
Padidėjusios siuntimo išlaidos ne tik didina importo ir eksporto įmonių transportavimo išlaidas, bet ir daro didelį spaudimą visai tiekimo grandinei. Tai savo ruožtu padidina susijusių įmonių, kurios importuoja ir eksportuoja medžiagas, gamybos sąnaudas, todėl įvairiose pramonės šakose atsiranda bangavimo efektas. Poveikis jaučiamas dėl vėluojančių pristatymo terminų, pailgėjusių žaliavų pristatymo terminų ir padidėjusio atsargų valdymo netikrumo.
Dėl šių iššūkių pastebimai išaugo greitojo ir oro krovinių gabenimo apimtys, nes įmonės ieško alternatyvių būdų, kaip paspartinti siuntas. Dėl išaugusi greitųjų paslaugų paklausa dar labiau įtempti logistikos tinklai ir oro krovinių pramonės pajėgumai.
Laimei, lęšių pramonės produktai yra didelės vertės ir mažo dydžio. Paprastai jie gabenami greituoju pristatymu arba oro transportu, todėl transportavimo kaina reikšmingo poveikio neturėjo.
Paskelbimo laikas: 2024-07-17